12月16日凌晨2点08分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁北京工程局承建的玉楚高速公路凤凰特大桥钢构连续梁左幅中跨合龙段顺利完成浇筑。至此，凤凰特大桥主桥双幅顺利合龙，极大地鼓舞了项目参建人员士气，为后续桥面施工和全线按期开通奠定了坚实基础。
凤凰特大桥地处偏僻山谷，两侧陡峭，最大墩高为63.4米，主跨160米，最大高差120米，横跨泥石流冲沟。加之大桥为混凝土连续刚构和预应力混凝土T梁结构，桥梁总长630.1米，最大墩高为63.4米，钢构连续梁分为38个节段进行浇筑，是玉楚高速全线最大跨度连续梁之一，施工难度极大。
自项目开工建设以来，项目部克服了地质条件复杂、安全风险高、现场作业面狭窄等不利因素，根据现场实际和技术要求做了十分详细的施工方案，同时对施工安全、高空作业、临时用电、资源配置等进行了详细的部署，确保了施工生产"零事故"的预期目标。为确保合龙段的施工质量及安全，项目部连续3天在每天气温最低时对桥面线型变化进行监测，根据监控数据，分析得出合理的浇筑时间，科学有序组织浇筑施工。
玉溪至楚雄高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒－楚雄高速公路的重要组成部分，也是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。线路全长190.687公里，项目估算总投资359.583亿元，设计速度100公里/小时，预计2022年建成通车，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。
